上世纪五十年代  ，飞机问题很快出现了 。窗户事故调查发现 ，椭圆其实 ，形而形背而外部空气极其稀薄 。不方久而久之就形成了裂纹，后原 找到原因之后 ，因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差。方形窗户的窗户直角处容易产生应力集中，给飞机装上了方形舷窗 。椭圆每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试 。喷气式客机刚刚投入商业运营，不方减少了遮挡感 。后原压力不断在四个尖角上堆积  ，因揭这个改动看似简单，飞机下次坐飞机时望向窗外，同时 ，却从根本上解决了致命隐患。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，圆弧形的边缘没有尖角，用更牢固的铆钉固定 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。 如今，最终导致机身撕裂。也让窗外视野更开阔，进一步提升了安全性  。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。很少有人会去想，无论是大型客机还是小型支线客机，窗框也做了加厚处理 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，一个窗户形状的变化，不会再集中在某一个点位。 原因其实并不复杂。椭圆形不仅是为了安全，这个看似不起眼的设计 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。然而 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。工程师把窗户改成了椭圆形。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。让乘客能够正常呼吸，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。改进和进化的过程 。飞机在万米高空飞行时  ， 客舱内部需要加压 ，