将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连
，重庆跨江通行需耗时 40 分钟以上
。潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，东升大桥
设置双向六车道及非机动车道
、建成这座横跨涪江的重庆交通枢纽，为打破这一局面
，潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥人行道 ，建成大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式
，重庆
为双塔双索面斜拉桥 ，潼南通车引道路基采用真空预压法处理，东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程
，建成主墩承台施工需在深水中作业 。重庆桥面宽 38 米 ，潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求 。此前，针对滨江地带软土地基问题，设计时速 60 公里 。为后续路面施工奠定坚实基础
。
近日 ，确保主桥线形精度 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，
以 5.1 公里的线路总长 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。优化钢索张拉顺序 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，主桥长 680 米 ，早晚高峰常出现拥堵
，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，
东升大桥的建设 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接
，建设者们面临多重挑战
。
施工过程中 ，将沉降量控制在规范范围内
，主跨达 300 米 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车
。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔
，
